PKP Intercity i FPS podpisały aneks. Wagony do 2030 r., kar nie będzie

O tym, że realizacja kontraktu na dostawę nowych wagonów FPS dla PKP Intercity wiemy już od jakiegoś czasu. W lutym informacje te potwierdziły zarządy obu podmiotów. W ostatnich tygodniach spółki prowadziły rozmowy o szczegółowych rozwiązaniach, które ostatecznie znalazły się w aneksie do umowy.

– W tym momencie nie chciałbym mówić o tym, o ile podpisanie aneksów wydłuży realizację umowy, bowiem wciąż jesteśmy w dialogu z PKP Intercity i obu stronom zależy na tym, żeby realizować umowę zgodnie z kamieniami milowymi a także z uzgodnionym nowym harmonogramem dostaw – mówił w niedawnej rozmowie z Rynkiem Kolejowym Jerzy Woliński, prezes zarządu FPS H. Cegielski.

– To nie jest dobra informacja dla PKP Intercity, że dostawa wagonów z Cegielskiego się opóźni – przyznawał zaś Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity. – Potrzebujemy jak największej liczby wagonów jak najszybciej. Liczba przewożonych pasażerów rośnie, praca eksploatacyjna rośnie. Praca eksploatacyjna, którą planujemy na kolejne lata, też jest coraz większa, więc tabor jest nam po prostu potrzebny – dodawał Wawrzyniak.

Aneks PKP Intercity FPS podpisany

Jak udało się nam dowiedzieć aneks został podpisany w ostatni czwartek (26 luty) i zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami wydłużył czas realizacji kontraktu oraz zmienił zakres prac m.in. w zakresie nowych przepisów cyberbezpieczeństwa, w tym dot. dyrektywy NIS2. Warto pamiętać o tym, że wcześniej PKP Intercity ustaliło zakres zmian w wyglądzie wagonów pokazanych pierwotnie na TRAKO, a producent zobowiązał się do wykonania makiet.

Co najważniejsze zakres określił także nowych harmonogram prac. Z informacji przekazanych przez PKP Intercity wynika, że pierwsze 70 wagonów ma zostać dostarczonych do końca II kwartału 2027. Kolejne 61 wagonów do końca II kwartału 2028 r., a całość zamówienia ma zostać zrealizowana do końca II kwartału 2030 roku.

Przytoczone powyżej liczby nie obejmują dodatkowych 150 wagonów, które przewoźnik może kupić w ramach prawa opcji.

Problematyczny kontrakt

W lipcu 2024 roku PKP Intercity podpisało umowę na zakup 300 fabrycznie nowych wagonów z FPS H. Cegielski z możliwością zamówienia kolejnych 150 wagonów w ramach prawa opcji. Nowe wagony mają kursować z prędkością 200 km/h oraz uzyskać szereg zagranicznych homologacji do jazdy w Niemczech, Czechach, Słowacji, Austrii, Węgrzech i Litwie.

W ramach zamówienia FPS ma dostarczyć siedem typów wagonów –  gastronomiczne, dzienno-nocne, 1 klasy a także kilka rodzajów wagonów 2 klasy. We wrześniu ubiegłego roku FPS zdecydował się zaprezentować pierwszy prototypowy wagon z tego zamówienia na targach TRAKO w Gdańsku, co odbiło się szerokim echem, zwłaszcza z powodu krytyki nowego wyrobu.

Od nowego wagonu szybko odciął się zamawiający, a więc PKP Intercity. Później przewoźnik wraz z producentem zapewnili, że zaprezentowane rozwiązania nie są ostateczne i ulegną modyfikacjom.

Ostatecznie okazało się, że realizacja kontraktu zgodnie z pierwotnie zakładanym harmonogramem, czyli z dostawą pierwszych wagonów do lipca 2026 r. jest nierealna. W rozmowie z Rynkiem Kolejowym w połowie lutego 2027 r. potwierdził to prezes FPS.